Cartagena es uno de los principales puertos de contenedores de Colombia, y alrededor de sus terminales —Contecar, en la zona de Mamonal, y la Sociedad Portuaria, en Manga— se concentra el almacenamiento de carga importada del Caribe. Para quien importa y vende por partes, la pregunta no es solo dónde hay bodega, sino bajo qué régimen entra la mercancía.
Las zonas francas donde se almacena
Además de las zonas francas de una sola empresa, como la de la refinería, Cartagena tiene zonas francas permanentes donde se instalan muchas empresas y hay bodegas para terceros. Estas son las que más se consultan para almacenar:
| Zona franca | Dónde queda | Qué la distingue |
|---|---|---|
| La Candelaria | Km 9 de la vía a Mamonal, en el centro de la zona industrial | Más de 83 empresas instaladas, bodegas y lotes en arriendo y acceso directo al corredor de carga |
| Parque Central | Variante de Turbaco, sector Aguas Prietas | Más de 115 hectáreas y bodegas de 1.100 a 15.000 m², también construidas a la medida |
| Zofranca | Km 13 de la vía a Mamonal, al final de la zona industrial | Muelle propio; sus usuarios son sobre todo industriales de agroindustria y petroquímica |
Estar dentro de la zona franca no basta: la mercancía entra al régimen franco a través de una empresa calificada como usuaria de esa zona franca. Por eso importa quién te almacena, no solo dónde queda la bodega.
¿Zona franca o bodega en Mamonal?
Una bodega en zona franca y otra en Mamonal pueden estar a pocos kilómetros y funcionar con reglas distintas. En la bodega ordinaria la mercancía llega nacionalizada: pagó arancel e IVA al salir del puerto. En la zona franca la mercancía extranjera entra sin nacionalizar y paga tributos solo por lo que sale al resto del país, con declaraciones de importación parciales.
Suele convenir la zona franca cuando:
- Importas por contenedor y vendes por partes durante meses: pagas arancel e IVA a medida que despachas.
- Parte de la carga se reexporta a otros países.
- Necesitas etiquetar, reempacar o armar kits antes de vender.
Suele convenir la bodega ordinaria cuando:
- La mercancía ya está nacionalizada o es de producción nacional.
- Despachas a diario al mercado local y no quieres un trámite aduanero por cada salida.
- El volumen es pequeño o de pocas semanas: el costo de cada operación ante el usuario operador pesa más cuando la carga es poca.
Qué preguntarle al operador antes de firmar
- ¿Es usuario calificado de la zona franca y bajo qué figura entra tu carga? Pide el documento de calificación.
- ¿Cuánto cobra el usuario operador por cada formulario de movimiento de mercancías y quién lo paga?
- ¿Con qué agencia de aduanas trabajan las nacionalizaciones parciales y cuánto tarda una salida, desde la orden hasta que sale el camión?
- ¿Se puede etiquetar, reempacar o armar kits dentro de la zona?
- ¿Hay algún plazo de permanencia para tu mercancía? Confírmalo con tu agencia de aduanas: depende del tipo de usuario y de la operación.
- ¿El seguro cubre la mercancía sin nacionalizar y por qué valor?
Para cotizar, di cuántas posiciones necesitas, si la carga está nacionalizada y si quieres zona franca; en el formulario, marca «Zona franca / aduana» en servicios. La solicitud llega a quienes pueden atender tu caso en Cartagena.