Cali · Valle del Cauca
Almacenamiento en zona franca en Cali
Para importadores que quieren tener la mercancía en Cali sin pagar arancel e IVA hasta que la venden: se nacionaliza por partes según la demanda. Aplica también a exportadores que consolidan carga. Zonas: Yumbo, Acopi, Palmira.
Qué incluye almacenamiento en zona franca en Cali
- Ingreso de la carga en régimen franco con usuario operador
- Almacenamiento con control de inventario ante la DIAN
- Nacionalización parcial por pedido y despacho al territorio nacional
- Servicios de valor agregado permitidos: etiquetado, reempaque, kits
- Coordinación con agencia de aduanas
Cuándo conviene
- Importas contenedores completos y vendes por partes durante meses
- Necesitas flujo de caja: el tributo se paga cuando se vende, no cuando llega
- Reexportas parte de la carga
- Armas kits o etiquetas antes de nacionalizar
Cuánto cuesta como referencia en Cali
| Concepto | Referencia 2026 |
|---|---|
| Equivalente por posición de estiba al mes | $30.000 – $44.000 |
| Manipulación por estiba (entrada o salida) | $6.000 – $10.000 |
| Mínimo típico | 20 posiciones |
Rango orientativo: la posición seca de Cali multiplicada por el factor de este tipo de servicio. La cotización real la da cada bodega. Más detalle en ¿Cuánto cuesta almacenar en Colombia? Precio por estiba en 2026.
Preguntas sobre almacenamiento en zona franca en Cali
¿Cuánto cuesta más que una bodega normal?
Como referencia, entre 10 y 25 % más por posición, más los costos del usuario operador por cada operación de ingreso y nacionalización. Lo compensa el flujo de caja cuando el tributo es alto.
¿Qué zonas francas hay en Cali?
Hay oferta permanente y uni-empresarial en Cali; los operadores multicliente suelen estar dentro de las permanentes. Al cotizar, pide que te digan bajo qué usuario operador entra la carga.
¿Puedo sacar sólo una parte del contenedor?
Sí: es la ventaja del régimen. Se nacionaliza por declaración parcial cada vez que despachas al territorio nacional.
¿Qué documentos necesito?
Los mismos de una importación (factura, lista de empaque, documento de transporte) y un contrato con el usuario operador o con el operador logístico que lo represente.
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